La Cour des Voraces est une cour d'immeuble lyonnais, célèbre pour son monumental escalier de façade de six étages (escalier à volées libres). C'est une impressionnante traboule qui permet de passer du 9 de la place Colbert au 14 bis de la montée de Saint-Sébastien ou au 29 rue Imbert-Colomès.

Située sur les pentes de la Croix-Rousse, la Cour des Voraces est un symbole lyonnais. Construite vers 1840, c'est un bel exemple d’une architecture populaire dite « canuse », liée à l'industrie de la soie qui a profondément marqué le quartier. Mais c'est également un lieu qui symbolise quelques grands moments de l'histoire lyonnaise.

Une plaque commémorative indique que « Dans la cour des Voraces, ruche du travail de la soie, les canuts luttaient pour leurs conditions de vie et leur dignité ».

La cour des Voraces tient certainement son nom d'un groupe d'ouvriers canuts nommés les Voraces, qui s'illustrèrent par leurs insurrections républicaines de 1848 et 1849.

On raconte que la Cour des Voraces (également appelée « Maison de la République ») a servi de refuge aux ouvriers canuts lors de leurs révoltes. Cette cour devint célèbre, dit-on, par une bataille qui opposa les canuts aux soldats de l'armée régulière. Compte tenu de la date de construction, il peut s'agir de combats ayant eu lieu lors de la seconde insurrection des Voraces en 1849. 

Une autre hypothèse est évoquée : l’immeuble aurait abrité la loge d’une organisation mutualiste de Canuts : le Devoir Mutuel. Le mot « Dévoirant » - c’est-à-dire les membres du Devoir mutuel -, déformé, a fini par donner le mot « Voraces ».

Pendant la Seconde Guerre mondiale, les traboules lyonnaises, lieux sombres et secrets (peu connus des étrangers) dont la configuration favorisait les activités clandestines, ont permis aux réseaux de résistance d’échapper à la surveillance de l'occupant allemand. La Cour des Voraces est souvent évoquée comme symbole de cette résistance.

En 1995, l'association Habitat et Humanisme dirigée par le père Bernard Devers rachète le lieu et lance des travaux de réhabilitation de la cour qui devient alors un symbole de l'habitat social, et les gones du quartier retrouvent les joies du « débaroulage » (dégringolade en parler lyonnais et franco provençal).

La Cour des Voraces (sol de la cour et les deux escaliers) est classée comme Monument historique.

Les photos sont de Sophie, my girl et les écrits de Wikipédia

Nous sortons trés peu, et pour cause, Robert marche peu et refuse le fauteui roulant (*). Donc nous ne sortons que lorsque nous allons voir les enfants à Lyon en l'occurence à la Croix Rousse ou habitent Nadége et Pat.

Nous quittons donc notre havre de paix et nous nous retrouvons sur l'autoroute.....cool ..... mais au niveau de La Mulatière....un bouchon..... les derniers vacanciers rentraient sur le nord ..... quelle idée de rentrer mi septembre de vacances. Moi qui pensais qu'il étaient tous chez eux

Donc que faire dans une voiture à l'arret avec un APN dans le sac, on prend des photos.....

(*) Robert n'accepte pas que quiconque qu'il a connu avant ne le voit en fauteuil roulant.

Au loin Fourvière, en dessous la route qui va du Pont Pasteur au nouveau quartier de la confluence, nous sommes sur l'autopont.

nous avançons.. .... tiens un cirque

non, une exposition de dinausores, vous pouvez y aller c'est ouvert jusqu'au 9 octobre.

Beaucoup de maisons ont été démolies car ce quartier est en rénovation, ce devrait être un quartier aussi huppé que le centre ville.

Cette maison doit être classée. A sa construction elle était au bord du Rhône, mais depuis longtemps l'autoroute passe devant.

L'entrepot à coté est dévolu au painting ball.

Le Tracker

Aprés le pont Galliéni le bouchon se déporte sur la droite pour prendre le fameux Tunnel de Fourvière. Nous filons tout droit. Un feu rouge je prends donc une dernière photo.

Les quais du Rhône sont presque vides, normal nous sommes dimanche aux alentours de 13 heures.

La place du Forez est au milieu de la rue ces Capucins, elle fait le lien entre la rue Rozier et la rue Saint Polycarpe au cœur des pentes.

• Jean de Forez y tenait une maison au 14^e siècle, maison qu’il a vendue aux frères Capucins qui furent alors connus sous le nom de Capucins du Petit Forez, 6 rue des Capucins. En 1418 elle est citée au conseil comme hôtel du Forez, rattaché par un mur à la porte saint Marcel.

• Durant le moyen âge, Le Forez fut souvent rattaché à Lyon, les comtes de Forez désirant avoir la ville sous leur coupe. Ils y parvinrent plusieurs fois du 10^e au 13^e siècle soit en guerroyant contre l’archevêque, soit en devenant archevêque.

• En 1076, les droits sur le pont de Saône ont été attribués par le pape à l’archevêque Humbert et à Guygue, comte de Forez.

• Guy de Forez a pillé Lyon en 1172. Il y eut sept Guy de Forez, plusieurs d’entre eux comtes de Lyon, Guy VII au 14^e siècle. En 1173, il a cédé le titre de comte de Lyon à l'archevêque.

• Renaud ou Raynaud de Forez fut archevêque de Lyon pendant 33 ans jusqu’à sa mort en 1226. Les comtes de Forez ont revendiqué le titre de comte de Lyon à partir du 10^e siècle.

• Le fils du comte de Forez a été tué à Brignais aux cotés de la famille royale contre les tard venus.

• Le Forez est la région jumelle du Lyonnais, une ville principale, Feurs au bord d’un fleuve, la Loire et des monts qui commencent à l’ouest et qui vont jusqu’à la limite de l’Auvergne en culminant à 1600 mètres.

• Le peuplement gaulois était le même qu’à Lyon, les Ségusiaves, à l’époque, la capitale de ce peuple était à Feurs, baptisée Forum Ségusiavorum par les Romains. Les deux villes étaient reliées par une des quatre voies romaines principales. Les destinées de ces deux régions n’ont divergé que quand la convention de 1793 a voulu se venger de Lyon en plaçant le Forez dans le nouveau département de la Loire, scission de celui de Rhône et Loire.

• La place du Forez occupe l’emplacement du centre du jardin des Capucins. Les moines, établis en 1622 ont été chassé à la révolution et les locaux vendus en 1790.

• L’histoire de son tracé est surprenante, on aurait conservé le tracé des allées du jardin des moines pour fixer celui des rues du quartier, rue des Capucins l’allée principale, rue Rozier, l’allée du nord, rue Saint Polycarpe, l’allée du sud.

• L’ensemble a été bâti à partir de 1810.

ancienne photo de la place du Forez, au fond l'Eglise sainte Polycarpe

Me voici donc devant la porte close du musée.

Vite, vite, demi tour pour traverser la place tes terreaux en direction des pentes de la Croix Rousse

Je monte, je monte la Montée de la Grande Côte, chère aux lyonnais.

Au Moyen age, cette montée est encore un chemin de campagne, bordé de terrains agricoles et notamment de vignes. Dès le XVIe  siècle, devenant un axe majeur de liaison d'entrée et de sortie de la Presqu'ile par le Nord depuis la porte Saint-Sébastien (ou de la Croix-Rousse), elle s'urbanise progressivement. De beaux immeubles avec fenêtres à  meneaux témoignent de cette époque et de cette urbanisation précoce (le reste de la colline ne se couvrant d'immeubles majoritairement qu'à partir du XVIIIè siècle).

Alors que le reste des pentes et le plateau de la Croix Rousse étaient principalement occupées par des congrégations religieuses, la Grand'Côte accueillait déjà de nombreux Canuts. En 1788, on y dénombrait 705 métiers a tisser. Leur nombre s’accrut ensuite avec l’urbanisation des Pentes.

La Grand'Côte devint alors le point de passage des ouvriers qui descendaient à Lyon, vers les Capucins (le quartier des négociants ou de la Conditions des soies). Elle fut notamment empruntée par les manifestants lors de la Révoltes des Canus en 1831.

Actuellement, la montée de la Grande Côte, que les lyonnais surnomment communeément Grand' Côte, est une des pentes les plus raides de la Croix-Rousse. Entièrement piétonne, elle s'étend de la place des Capucins à l'esplanade de la Grande-Côte. De nombreux ateliers de créations ainsi que des échoppes et des maisons des XVI et XVIIe siècles, bordent cette grande montée. De même, un magnifique jardin paysager  mène au belvédère offrant ainsi une vue sur le Vieux Lyon et la Presqu'Ile.

Au début de la montée de la Grande-Côte, on peut lire sur une plaque : « Ici fut fondée en 1835 par Michel Derrion et Joseph Reynier la première coopérative française de consomation Le commerce véridique et social ».

Une épicerie « coopérative » a effectivement vu le jour ici, en 1835 (bien avant le mouvement de Rochdale en Angleterre).

EEn 1895, le jeune Marius Berliet met au point sa première automobile, la Pantoufle, dans la propriété familiale de la Croix-Rousse. Des essais ont lieu montée de la Grande Côte, mais la voiture fini sa course dans la vitrine d'un charcutier.

Le haut de la montée a été réhabilité a la fin du XXème siècle. ici l'esplanade et le jardin de la Grand'cote

Histoire

• Cette montée suit un chemin naturel emprunté depuis la préhistoire.
• Depuis, elle a toujours été la voie principale entre Lyon et le plateau.
• Les religieuses de la déserte ont acheté la partie ouest en 1296, ce sont elles qui ont donné le signal de la transformation de la route en rue en lotissant leur parcelle au début du 16^e siècle.
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• L’urbanisation a été rapide, de 1500 à 1550, la montée était alors fermée en bas par la porte Saint Marcel et en haut par la porte Saint Sébastien, située rue des Pierres Plantées à l’entrée de Lyon.
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• De 1628 à la révolution, une petite statue de Saint Roch avait été installée, avec une plaque en latin signalant que la peste n'avait pas réussi à monter plus haut.
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• L’historien Jules Michelet en décrit l’âpre montée lors de sa visite en 1830, ce n’est que plus tard qu’il décernera à la Croix Rousse le titre de colline du travail.
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• Les ouvriers canuts, regroupés derrière le drapeau noir et la devise vivre en travaillant ou mourir en combattant, sont descendus par la Grande Côte pour aller occuper la mairie lors des deux révoltes des canuts le 21 novembre 1831 et le 14 février 1834. Lors de la première révolte, les gardes nationaux qui les attendaient à l’angle de la rue Leynaud ont ouvert le feu, tuant quatre canuts et déclenchant l’insurrection.
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• La chaussée a été transformée en 1855 pour lui donner un égout. La montée a été en chantier durant plusieurs années à partir de 1998 pour lui donner des pavés de Montalieu et en chasser les voitures. Chantier interminable, toujours en cours fin 2005 pour faute de faillite de l’entrepreneur et pénurie de pavés.
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• La Grande Côte était connue pour avoir 99 maisons de chaque coté.
• En 1936, la ville a acheté deux maisons pour les démolir. Coût 900 F, le prix d’une radio ou de deux manteaux. Les temps ont changé, septante ans après, on laisse son manteau un peu vieilli et sa radio dont les piles sont usées devant le pas de porte de la boutique de vêtements d’occasion et on paie un tiers de son salaire pendant vingt ans pour acheter un appartement ici, avec 900F, on ne peut plus acheter que 6 centimètres carrés.
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• En 1975, toutes les maisons du haut de la rue ont été démolies, il en reste des regrets, un jardin et une photo sur une pochette de disque de Jean Marc le Bihan. Les solides pierres de leur construction ayant été qualifiées de pisé et leur antiquité vénérable de vétusté et d’insalubrité, l’obsolescence n’étant pas encore de mise en ces temps.
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• En 1988, tout le pâté de maisons entre la rue Burdeau et la rue Leynaud a été rasé au profit d’un HLM et d’un parking. dix ans après, les autres maisons entraient au patrimoine de l’humanité, avec une bonne partie de la ville, ce qui devrait leur permettre de fêter leurs 500 ans.

a suivre......